"Новое время" или прыжок в будущее.

   Hyundai переводится как «новое время». В настоящее время крупнейшая корпорация, а где то 60 лет назад, это маленький кустарный цех по сборке автомобилей из деталей американских джипов. Все эти годы корейский концерн пытался догнать «новое время» и оказаться в первых рядах мировой индустрии. Долгая эволюция, заставляла сотрудников и владельцев,  усердно учиться и упорно трудиться.

  Основанная после Отечественной войны,  Hyundai не проявляла интереса к автотехнике. И только 29 декабря 1967г. в Сеуле  была создана компания Hyundai Motors, а уже в 1968г. производственная линия выдавала по 20 000 автомобилей в год. Cortina – первый автомобиль, созданный совместно с корпорацией  Ford.  Изначально все запчасти Hyundai для нового автомобиля доставлялись из Америки. Но в дальнейшем было организовано свое производство. Сотрудничество с  Ford длилось до восьмидесятых, тогда в Корее выпускались автомобили Taunus и Granada.

  Союз с Mitsubishi Motors, существующий и по сей день, зародился в 1973году, с запуска нового завода и выпуска первого собственного легкового автомобиля.  За основу нового автомобиля была взята модель Colt, которая в свое время приобрела кузов у итальянского ателье ItalDesign. Произведя кузовной ремонт  и изменив внешность, автомобиль был готов выйти на публику. В 1975году завод в Ульсане (стоимостью 97 миллионов долларов) был построен и новый  автомобиль вышел в свет.  Hyundai Pony –имя нового автомобиля. На мировой премьере в Турин, на строгий взгляд европейской публике был представлен Pony. Современная машина с изящным дизайном покорила сердца европейцев и произвела фурор. Счастливые корейцы тут же организовали экспорт Pony под новым именем Excel — первой из стран оказался  Эквадор, а потом и  другие страны.

  Но амбиции заставляли компанию двигаться вперед и приобрести научно-техническую независимость. В середине 1988 года появился первый автомобиль, созданный полностью собственными силами,  модель Sonata. Единственная деталь, позаимствованная у Mitsubishi – это был  лицензионный мотор. Для создания собственного двигателя требовалось время и деньги. Но ремонт Hyundai с иностранным двигателем обходился дорого, поэтому было решено начинать разработку собственного мотора. И только в 1989 г. мир увидел 1,5-л. двигатель Hyundai, который получил название Alpha.  Beta, Delta  и Gamma – стали последователями, и появились гораздо позже.  Несмотря на это сотрудничество с Mitsubishi не закончилось. Связь между корпорациями  зачастую выражалась в передаче лицензий на старые модели. Например:  Pajero изменившись ненамного, превратился в Galloper,  а Space Runner — в Santamo. Equus, выпущенный в 1999г., по сей день  остается самым высокотехнологичным автомобилем. Его 4,5-литровый V8 мотор из семейства Omega доставляет удовольствие любителям сильных автомобилей.

  Большой и престижный Centennial – стал флагманом модельного ряда Hyundai, он  состоит из всех технических достижений компании, но популярность его ограничивается только Южной Кореей.

  Но укрепление позиций на североамериканском рынке  - оставалось первоначальной задачей. В Калифорнии создается  студия по дизайну от компании  Hyundai California Design, которая создала в 1991 году - концепт - кар HCD-I. Который,  в последствии превратился в эффектную модель Coupe/Tiburon.  При большом пробеге диагностика автомобиля показала его способность к хорошей управляемости и качеству всех деталей. Достаточно быстрое и недорогое купе Hyundai Coupe / Tiburon нашло много поклонников, особенно в европейских странах.

   Способность приспосабливаться под потребности потребителей  помогло Hyundai Motor захватить  лидерство на внутреннем рынке, став безоговорочно одним из крупнейших автомобильных концернов. Это доказывает приобретение в  1998 году фирмы Kia Motors. Желание приобрести все крупные компании по производству автомобилей, такие как Daewoo Motor, двигало концерн к росту.  Вкладывались дополнительные средства  в изменение стиля,  при этом  и запчасти Дэу требовалось изменять и совершенствовать, - руководство приняло решение, не приобретать  Дэу из-за  нерентабельности.

   Известный, во всех странах мира, знаменитый Hyundai Getz  завоевал сердца автовладельцев своей доступностью и хорошей динамикой для своего класса. Любовь Россиян к этому автомобилю показала, хорошее отношение к корейским автомобилям и открыла сердца для новых моделей!

  Современный  Hyundai Motor твердо держится в океане автомобильной моды: собственный дизайн, модельный ряд и правильный маркетинг вполне соответствуют потребностям автолюбителей . Желание лидировать и подняться еще выше на пьедестал мирового автопрома нелегко. Но пример с японским автомобильным рынком показывает результат стремления, и у нас нет причин, сомневаться в достижениях корейского автомобильного рынка.  

 

 

Обсуждение статьи

Оставить мнение